主动驾驶不仅是雷达与传感器想实现零伤亡?大陆说:“

  当智能化、网联化、电动化、共享化成为未来汽车发展趋势之际,当零伤亡、零伤害、零事故成为车企战略目标之际,未来汽车的最终状态将是可持续发展。
  车展前一天,大陆集

  当智能化、网联化、电动化、共享化成为未来汽车发展趋势之际,当零伤亡、零伤害、零事故成为车企战略目标之际,未来汽车的最终状态将是可持续发展。

  车展前一天,大陆集团发布了《大陆集团中国可持续发展报告2017》,可以说这是一份关乎整个汽车行业更安全、更清洁、更智能出行的报告。

  这份报道指出大陆集团将用其产品、系统和解决方案许诺进步中国未来的生活水平,实现零事故、清洁空气和可持续发展。

  透过这份讲演可清楚的看到大陆在自动驾驶、车联网和轮胎新资料领域方面对未来出行的可持续解决方案的布局,

  大陆集团中国区总裁兼首席履行官汤恩说道, “中国正在加快建设成为可持续发展的创新型国度。咱们信任大陆集团可持续的解决方案会让出行更平安、更干净、更智能,为人们带来更多的自在和更高品质的生涯程度。”

  根据 2015 年联合国卫生组织宣布的道路安全全球现状呈文,在中国每年约有 26 万多人逝世于道路交通事故,全球每年有超过 120 万人死于交通事故。

  而在大陆集团的自动化驾驶名目中,自主巡航、自动泊车以及自主驾驶车三者一起可实现“无缝驾乘”。

  汤恩称,“有了自主巡航功能,驾驶员可以在高速公路行驶期间稍作休息,并且在驾驶员无奈操控汽车的时候确保行驶安全。自动停车功能让汽车能够自动执行泊车操作,并依据需求将车自动交还给驾驶员。“最后一公里”是由自主驾驶车实现,其对出行未来有重要奉献。CUbE(大陆集团城市驾乘休会)是大陆集团无人驾驶技术的开发平台,有助于实现无人驾驶系统在城市的运行。”

  大陆集团 2015 年开端在中国进行自动化驾驶开发及展现车组件与算法的开发以及自动化驾驶系统和功能的验证。

  年初,大陆团体与英伟达发布将结合开发基于NVIDIA DRIVE?平台的人工智能自主驾驶汽车体系,该系统的研发等级涵盖从2级到5级的多级自动化驾驶功效,其中包含 360 度感知、高速公路主动变道跟交通融会的才能,且该系统还将集成高清地图使车辆可能自我定位并供给舆图更新。

  现在大陆提出一站式的产品和技术来增进自动驾驶的发展,这些产品与技术包括,摄像头、加强事实、车联网、高辨别率激光雷达3D成像雷达、雷达传感器、驾驶功能、环境模型、智能轮胎、自动驾驶软件框架。

  大陆集团底盘与安全事业部副总经理兼中国区总经理霍斌流露,“为了把未来汽车的安全性、舒服度及个性化驾驶晋升到一个新的台阶,大陆集团正在中国市场打造一款具备自主巡航和自动泊车功能的全新自动化驾驶开发及展示车。”

  而上传新功能、系统庞杂性的增添以及全部车辆性命周期内对汽车安全性的强烈需要将使无线软件更新作为未来下一代车辆的标准功能。

  据先容,大陆集团开发的车载服务器,是一个高性能的盘算机,它可以减少复杂性并充任网络治理员的角色。与智能天线模块一起,车载服务器还能做为通信的接口,为服务于远程保护和车辆网络安全的无线软件更新提供中心架构元素。

  霍斌表示,“大陆正在与下属的软件公司Elektrobit和Argus公司的网络安全专家一起开发端到端解决方案,以确保车辆永远保持最高的安全级别。”

  有统计机构猜测,2020年自动驾驶汽车每天可产生4000GB的数据,2030年寰球车辆系统、数据和服务市场的范围将到达700亿美元。

  毫无疑问,未来的汽车将是一个庞大的数据源。而自动驾驶汽车产生的宏大数据量重要通过各种感测元件采集。

  英特尔CEO科再奇也曾表现:“当初世界上天天发生的数占有4TB,平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约即是3000人产生的数据量。只有有100万辆自动驾驶汽车上路,你就能领有全世界一半的人口所产生的数据。这么大的数据量需要英特尔倾泻所有来为客户提供他们所须要的高性价比、高机能的解决方案。”

  牢靠且疾速的车与车通信,车与其余途径应用者(例如自行车手,行人,基本建设)的通信,是实现智能驾乘的要害因素,尤其是波及到潜在危险情形预警的时候。

  在2017年底,大陆集团与华为联袂,胜利地在上海就蜂窝车联网 (C-V2X) 通信尺度的效力发展了实地测试,测试成果显示,车辆间直接通信的均匀时延仅为11毫秒,这也凸显了蜂窝技巧对高保险准则的V2X通讯的实用性。

  基于这些创新的技术,大陆集团推出 “Key-as-a-Service (KaaS)” 技术,该技术可以实现驾驶者只要要一个智能装备就可以锁定/解锁汽车以及启动发念头。

  当零部件商与车企将存在自动驾驶功能的汽车与雷达、传感器相联合时,大陆集团提出轮胎对自动驾驶车辆的安全同样起着至关重要的作用。

  大陆集团通过对马牌轮胎的翻新轮胎科技ContiSense 和 ContiAdapt为未来自动化驾驶提供了高效的解决计划。

  这两项立异轮胎技术概念也毫无疑难地被视为雷迪传感器(REDI sensor)未来发展的主要范畴。

  雷迪传感器(REDI sensor)于2014年由大陆集团引入市场,对构建汽车与轮胎之间的智能通信起着至关重要的作用。

  连续该创新概念的另两项轮胎技术分辨为ContiSeal?自修补轮胎技术,其可在轮胎被异物刺穿胎面时,破行将刺穿处密封,避免漏气,ContiSilent 静音技术则可有效地下降车胎噪音。

  而在轮胎材料方面,马牌轮胎与位于德国的“蒲公英试验室”正在严密谋划一项研究, 规划于2018年底启动。

  有研究表明,蒲公英是极具可替换性及环保生态的原始材料,可减少生产制作企业对传统天然橡胶的依附。

  该项研讨将重视蒲公英的扶植,通过后期加工来提取自然橡胶,终极代替传统的人工橡胶林。鉴于测试结果良好,在天然橡胶需求量一直增加的环境下,大陆集团打算将在未来的出产系列中采取环保的原材料,从蒲公英中萃取天然橡胶。

  当智能化、网联化、电动化、共享化成为将来汽车发展趋势之际,当零伤亡、零损害、零事变成为车企策略目的之际,作为组成车辆的零部件供给商,能将起发展目标与车企必需要坚持高度一致,能保持产品可连续性发展。

  而成就是,在从前的2017年大陆集团销量额增久远高于同期汽车产量增长,其中,大陆集团销售总额为440亿欧元,汽车集团销售额265亿欧元,橡胶额175亿欧元。

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